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比如「G字头就是高铁」、「D字头就是动车」、「G走的是高铁」、「D

简介: 比如「G字头就是高铁」、「D字头就是动车」、「G走的是高铁」、「D字头比G字头慢」之类的解释一点一点形成了「国民高铁观」(这个定义是我给的哈,是不是很搞笑)......好啦!

列车种类也越来越多,从一开始的D字头(2007年起)、到C字头和G字头(2009年起)、现在S字头列车也在大江南北慢慢普及开来。

那么问题来了,G、D、C、S这四个字母代表什么呢、有什么区别呢?

动车段的「动车美学」由于媒体的一些不专业的宣传,老百姓对中国高铁的很多概念是混乱的。

比如「G字头就是高铁」、「D字头就是动车」、「G走的是高铁」、「D字头比G字头慢」之类的解释一点一点形成了「国民高铁观」(这个定义是我给的哈,是不是很搞笑)......好啦!

我开始布道啦,大家「高铁观」纠正过来、才能兴路强国嘛!

01车次、线路,是两个概念首先要明确车次、线路间不同的概念:冠以G、D、C、S这些字母的,是车次。

这些车次运行的,是线路。

所以,动车、高铁在广大群众脑海中的概念并不准确。

「动车」实际上指:动车组列车,「高铁」则是指高速铁路系统。

那么「D」字头、「G字头」正确的解释又是什么呢?

别急,往下看:)02车次车次分为:高速动车【G】,指运行时速大于300公里(含)的动车组列车(由CR400系列、CRH380系列担当)。

动车【D】,指运行时速(160-)200-250公里的动车组、运行时速160-200公里的动力集中型列车(由CRH1/2A.B.E.G/3A/5/6系列、CR200J担当)。

城际动车【C】、指运行在城际铁路(比如京津城际、武咸城际)、但是也存在运行在非城际铁路上的C字头[ 这一点定义已经混乱 ],时速有250级别、300级别两种。

市郊动车【S】,指运行在市郊铁路、市域铁路上的动车组列车。

复兴号,CR400BF、CR400AF其中一般情况下G字头、D字头车次的运行距离比C字头、S字头要长很多。

而跨局、超长距离的线路更多情况下也是G字头担当运行的(目前从全网看,运行距离1500-2000km、甚至2000km以上D字头车次,也越来越少了)。

运行速度方面,官方标准是G字头300kmh、D字头200-250kmh、C字头就看实际运行线路了(京津城际300kmh、沪通铁路200kmh、金山铁路160kmh)、S字头更多以160kmh-200kmh的CRH6为担当车型(和谐长城号 - 160kmh)03线路运行线路同样也分为:既有线,通常指经过改造的既有线路,比如京沪线、京广线、沪昆线。

中国高铁的线路,那真是「举世无双」!

根据具体情况,车次可能经过不同等级、类型的线路。

通常情况下,G字头、D字头走高速线、城际线、客运专线。

04奇葩情况G字头也会走既有线,多见于那些进入老火车站的车次,比如京沪高铁的G8次等进入上海火车站(不是虹桥站)的车次,江桥镇 - 上海站就是在既有线上运行(虽然这段沪宁线的2、3道属于沪宁城际/京沪高),再比如那些进入站(城站)的G字头车次。

D字头走既有线,这个情况在早些年高铁线网还没完善的时候可谓是「主流」。

如今随着线网越来越发达,越来越多城市被接入高铁线网,D字头上既有线的情形越来越少,但总还是有的。

C字头也有走既有线,这个太多了:宁启铁路上的各种C字头、金山铁路C字头、进天津站并且继续向东运行的京津城际C字头。

另外,有些特别的例子、G字头还未必比D字头快呢。

嗯,在铁路迷看来、D比G快可能还不是「个例」!


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