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是的,"G/D/C"字母开头的三类动车都在高铁上运行

简介: 是的,"G/D/C"字母开头的三类动车都在高铁上运行,而运行车辆可分为CRH、CR系列车型。

曾经,我一度以为高铁就是"G"开头的列车呢,直到这次,我才发现我对高铁的认知是完全错误的。

高铁居然不是指车,而是指某一段高速铁路,是的,高铁指的是列车行驶的线路,如京沪高铁线路,你中枪了没?

高铁是高速铁路如今,各个城市都在大力新建高铁站,去车站乘车的朋友们应该是深有感悟吧。

绿皮车不见,取而代之是蓝皮车、红皮车,甚至是"和谐号"、"复兴号"等动车,像长沙这种大城市,直接把传统火车和动车分开,划分为两个站,长沙火车站、长沙高铁南站。

这不,"坐高铁"用得多么频繁,错得就多么的普遍。

广义上来说,高速铁路,就是指运营速度不低于250km/h的铁路,所说的京沪高铁,也只是说这从北京到上海的这段线路都采用高速铁路,而不是因为它车次是"G"开头。

在铁轨的宽度上,有标准铁轨、宽轨和窄轨之分,标准轨距为1435毫米,于1937年确定,世界上已有的高铁铁路系统几乎全部采用标准轨,中国更是如此,而全世界未使用标准轨的高铁系统也将逐渐标准化,这是全球化的一个趋势。

如今,在国内高速铁路统一运营的速度超250km/h的电力动车组列车,车次分为"G、D、C字母开头"三种。

是的,"G/D/C"字母开头的三类动车都在高铁上运行,而运行车辆可分为CRH、CR系列车型。

CRH系列又叫"和谐号",而CR系列便是最近很火的"复兴号",对"复兴号"和"和谐号"感兴趣的朋友,可以看看我前两篇文章,热点了解,追上时代。

火车、动车、动车组,下次别用错火车火车,从几十年前叫到现在,正如它的称呼一样,火车从未消失,即使现在新型动车组列车频繁出现在我们的视野,也不能改变这个事实。

简单来说,机车(俗称火车头)牵引拉扯、带动后面车厢的列车就是火车,火车的车厢没有动力,动力集中在车头——火车机车。

有动力的车厢叫做动车,没有动力的车厢叫拖车,不止一个动车和拖车组成的多节车,叫动车组,这就是为什么新闻上报道的往往是"和谐号"动车组,而不是"和谐号"动车。

如今铁路上,只有G/D/C开头车次的列车是动车组,至于其他字母开头的,如T/K/Z/L以及全数字的车次的列车,可以确定是火车无疑。

在我父辈那个时代,"绿皮车"统领着火车站,它的速度不快,却是一个时代的见证,直到这些年来,"绿皮车"渐渐淡出了我们的视野。

"绿皮车"的火车标记编号是火车车次的一股清流,它只有简单的数字,朴素而理性。

再见,我记忆中的绿皮车"绿皮车"学术一点的称呼是普通旅客列车,现在代替它承担输送任务的是"红皮车"。

"红皮车"又叫快速列车,以字母"K"开头,如K888(我编的),是不是有一种熟悉感。

红皮车、绿皮车的另一个好兄弟是"蓝皮车",以字母"T"开头,别名特快列车。

"Z"开头的列车,你想想都知道,没错,直达特快列车。

看来列车车次命名还是很有规律的呀,"L、A、Y开头"都为临时使用的列车,而N——铁路局管内快速列车,也很好理解,就是在所属的铁路局管辖的铁路区域行驶的列车。

上面谈论的其他字母开头和全数字车次的列车都属于传统的火车哈,而"G/D/C开头"的列车都说新时代新科技的产物——动车组。

G1-G5998为跨局,G6001-9998为管内,"G开头"的列车也叫高速动车组列车,而不是大家认为的"高铁"哈。

这一车次的列车都采用CRH2C、CRH3、CRH380系列动车,这三类都是"和谐号",以及2017才投入使用的CR400系列("复兴号")。

至于D字头车次的列车,一般是指动车组列车,多么朴实无华的称呼,G字头列车也就比它多了快速二字,所以就很明显了,D字头列车是要比G字头列车慢的,G字头列车时速在300-350km/h,而D字头在200-250km/h范围,这意味着G字头列车只能行驶在高铁上,而D字头就随意了些,高铁和快速铁路都可以。

车型的话,G字头列车用剩后的"和谐号"就是了。


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